Tipos de caravana según su peso: matrícula, seguro, ITV y carné
Todo lo que la ley exige de una caravana —matrícula, seguro, ITV y hasta qué carné necesitas— depende de una sola cifra: 750 kg. Cómo se lee en la ficha técnica, qué cambia a cada lado y por qué conviene saberlo antes de comprar o de contratar una temporada.
Una cifra lo decide casi todo: 750 kg
Dos caravanas que a simple vista se parecen pueden tener obligaciones muy distintas. La diferencia no está en el largo ni en el precio, sino en un número que figura en su ficha técnica: la masa máxima autorizada, o MMA, que es lo máximo que esa caravana puede pesar ya cargada. Si no pasa de 750 kg, es una caravana ligera. Si pasa, es una caravana pesada.
Fíjate en qué se mide: el límite autorizado, no lo que pesa hoy en tu parcela. Una caravana que vacía pesa 600 kg pero está homologada para 1.000 es una caravana pesada a todos los efectos. Y al revés: que la tuya vaya muy ligera de equipaje no la convierte en ligera.
Para quien hace temporada importa por partida doble. Al elegir caravana, porque es lo que decide qué papeles y qué carné necesitas. Y al elegir camping, porque el peso y el tamaño de lo que llevas condicionan la parcela y el coche con el que la traes y la retiras.
No somos abogados ni asesores. Lo que sigue son normas y páginas oficiales, citadas y enlazadas, más consejos prácticos que damos como lo que son: consejos. Para tu caso concreto, mira la ficha técnica de tu coche y de tu caravana, y ante la duda, pregunta a la DGT o a tu aseguradora.
Cómo saber lo que pesa tu caravana (y lo que aguanta tu coche)
Todo está en dos documentos: la ficha técnica de la caravana y la del coche que la arrastra. No hace falta ser mecánico, basta con saber qué casilla mirar.
En la ficha de la caravana, el dato clave es la MMA (casilla F.2). Es el límite que no debes superar una vez cargada para el viaje. Junto a ella verás la tara, que es lo que pesa la caravana vacía de fábrica, sin agua, gas ni equipaje. Entre la tara y la MMA queda el margen para todo lo que metes dentro.
En la ficha del coche, en la parte de pesos y de arrastre, hay dos datos que mandan:
- MMR con freno (O.1 MMR c/f): la masa máxima que el fabricante autoriza a remolcar. La MMA de tu caravana nunca debe ser mayor que este número.
- MMC (masa máxima del conjunto): lo máximo que pueden pesar juntos el coche y la caravana en marcha.
Consejo práctico, no obligación legal: la ficha dice lo que la caravana puede pesar, no lo que pesa de verdad. Si has añadido aire acondicionado, mover, toldo o una despensa llena, el peso real es otro. Para saberlo, pésala cargada en una báscula pública o de cooperativa. Entre caravanistas es habitual, además, no pasar del 85 % de la tara del coche: es una regla de prudencia, no una norma.
Caravanas ligeras: hasta 750 kg de MMA
Son las pequeñas, las compactas, las que se llevan de ruta sin pensarlo demasiado. Su trato legal es el más sencillo de todos:
- Matrícula: no tienen la suya. Llevan en la parte de atrás la placa con la matrícula del coche que las arrastra.
- Seguro: no necesitan una póliza propia, porque la ley deja fuera del seguro obligatorio a los remolques de hasta 750 kg. Lo prudente es avisar a tu aseguradora de que llevas enganche y remolque, y comprobar qué cubre.
- ITV: no figuran en la tabla de inspecciones periódicas. Lo que sí pasa por la ITV es el enganche que instalas en el coche, que debe quedar anotado en su tarjeta.
- Carné: con el permiso B de coche basta, siempre que el coche no pase de 3.500 kg de MMA.
Caravanas pesadas: más de 750 kg de MMA
Entran aquí casi todas las caravanas familiares de tamaño medio y grande, y las que se pueden llegar a habitar bien durante una temporada. Al pasar de los 750 kg, la ley las trata como un vehículo en sí mismo:
- Matrícula propia: el Reglamento General de Vehículos obliga a matricular los remolques de más de 750 kg. La placa es de fondo rojo, con caracteres negros y el formato R 0000 BBB, y se lleva detrás, junto con una placa con la matrícula del coche que la arrastra.
- Seguro propio: es obligatorio. La ley de responsabilidad civil y seguro en la circulación solo exime a los remolques que no pasen de 750 kg, así que desde esa cifra la caravana necesita su póliza de responsabilidad civil. Las coberturas de asistencia, robo o daños propios son opcionales.
- ITV periódica: las caravanas la tienen exenta hasta los seis años y, a partir de ahí, la pasan cada dos años (bienal).
- Freno de inercia: los remolques de más de 750 kg lo llevan de serie por su peso, y en la práctica es lo que las distingue de un vistazo de una ligera.
- Carné: depende de lo que pesen juntos el coche y la caravana. Lo vemos en la sección siguiente.
Una pesada también necesita el enganche del coche legalizado en la ITV, igual que la ligera. Es el paso que más se olvida al comprar una caravana de segunda mano: pregunta si el coche con el que la vas a llevar ya lo tiene anotado en su tarjeta.
Cuadro resumen: ligera frente a pesada
| Caravana ligera (hasta 750 kg) | Caravana pesada (más de 750 kg) | |
|---|---|---|
| Matrícula | La del coche | Propia (roja) y la del coche |
| Seguro | El del coche, avisando a la aseguradora | Póliza propia obligatoria |
| ITV | No figura en la tabla periódica | Exenta hasta los 6 años y bienal después |
| Carné | Permiso B | B, B96 o B+E según el peso del conjunto |
Qué carné necesitas: B, B96 o B+E
Aquí la cuenta es sencilla, y se hace con dos números de las fichas técnicas: suma la MMA de tu coche más la MMA de tu caravana. Eso da la masa máxima del conjunto, y esa cifra decide el permiso.
- Hasta 3.500 kg de conjunto: te vale el permiso B de toda la vida.
- Entre 3.501 y 4.250 kg, con una caravana pesada: necesitas la autorización B96. No es un permiso aparte, sino una anotación en tu B. Se obtiene superando un examen de maniobras: aparcar en línea y salir, y acoplar y desacoplar el remolque.
- Por encima de 4.250 kg: necesitas el permiso B+E, el de remolque completo, que habilita a un coche de clase B a llevar un remolque de hasta 3.500 kg de MMA.
Tres ejemplos inventados, para ver cómo se hace. Un coche de 1.700 kg de MMA y una caravana de 1.300 kg suman 3.000: con el B basta. Un SUV de 2.100 kg y una caravana de 1.600 kg suman 3.700: B96. Un todoterreno de 2.400 kg y una caravana de 2.200 kg suman 4.600: B+E.
Si la caravana es ligera (hasta 750 kg), el permiso B basta con un coche de hasta 3.500 kg de MMA; no hace falta ni B96 ni B+E. Y ojo con una confusión muy común: el peso que cuenta para el carné es la MMA que pone en la ficha, no lo que marca la báscula ese día.
Las caravanas grandes, de doble eje: ¿se llevan con el B+E?
Son las caravanas largas, de doble eje y aspecto de casa, las más cómodas para vivir muchos meses en una parcela y también las más difíciles de mover. Con esos pesos, el coche que las arrastra tiene que ser potente —un SUV grande, un todoterreno o una furgoneta—, y la suma de las dos MMA se va casi siempre por encima de los 4.250 kg.
Por eso, en la práctica, la respuesta suele ser sí: se llevan con el permiso B+E, siempre que el coche sea de los que se conducen con un B (hasta 3.500 kg de MMA) y la caravana no pase de 3.500 kg de MMA. Dicho en una suma: 3.500 del coche más 3.500 de la caravana son 7.000 kg de conjunto, que es lo más que el B+E da de sí en esa combinación.
Si la caravana pasa de 3.500 kg de MMA o el vehículo que tira de ella es un camión o un autobús, ya no hablamos del B+E sino de permisos de otra categoría. En ese caso, antes de comprar nada, consulta a la DGT.
Una pregunta práctica que tiene que ver con las temporadas: una caravana de ese tamaño pide una parcela grande y buena maniobra. Antes de comprarla, comprueba las medidas máximas que admite el camping donde piensas dejarla y cómo se entra a su parcela.
El tamaño también cuenta: parcela y precio
El peso decide los papeles, pero lo que decide si cabes en un camping es el tamaño. Y no es una cuestión de gustos: una caravana larga, con su avance y el coche al lado, puede no entrar en cualquier parcela, y no todos los campings tienen parcelas grandes.
- Cabida: las parcelas de un mismo camping no son todas iguales. Las hay pequeñas, pensadas para una caravana corta, y otras mucho más amplias. Una caravana larga o de doble eje necesita las grandes, que suelen ser menos.
- Medidas que cuentan: la longitud de la caravana incluyendo la lanza (el tramo del enganche), la anchura con el toldo o el avance desplegados, y el sitio para el coche. La longitud que anuncia el fabricante rara vez incluye la lanza.
- Acceso: no solo importa la parcela, también los caminos. Calles estrechas, curvas cerradas o ramas bajas pueden complicar la entrada con una caravana grande, aunque la parcela sea generosa.
- Precio: en algunos campings la temporada cambia según los metros de la parcela, y una caravana grande suele necesitar una de las más caras. Otros cobran por tamaño de la caravana o suman un recargo, y otros tienen un precio único. Cada camping lo hace a su manera.
Por eso, antes de elegir camping, mide tu caravana de verdad (largo con lanza, ancho y alto) y pregunta qué parcela le corresponde y a qué precio. En las fichas de campingsdetemporada.es, los metros de la parcela figuran en cada tarifa cuando el camping nos los ha dado, y las condiciones que limitan el tamaño, cuando las hay, en la letra pequeña.
Esto no es normativo ni una cifra común: cada camping fija sus propias parcelas y sus propios límites. La única forma de saber si tu caravana cabe, y cuánto cuesta, es preguntárselo al camping.
Qué comprobar antes de comprar o de dejarla en un camping
- ¿Cuál es la MMA de la caravana? ¿Pasa de 750 kg? Mira la casilla F.2 de su ficha técnica.
- ¿Cuánto es la MMR con freno de mi coche? La MMA de la caravana no puede superarla.
- ¿Cuánto suman la MMA del coche y la de la caravana? Con eso sabes si te vale el B, si necesitas B96 o B+E.
- Si es pesada: ¿tiene matrícula propia, seguro en vigor y la ITV al día? Si es de segunda mano, pide los tres papeles antes de pagar.
- ¿Tiene el coche el enganche legalizado en la ITV y anotado en su tarjeta?
- ¿Cuánto pesa de verdad, cargada? Una pasada por la báscula despeja dudas.
- Si piensas hacer temporada: ¿admite el camping el tamaño de esta caravana en su parcela? ¿Pide algún papel —seguro o ITV— para tenerla allí?
Lo último, lo de qué papeles pide cada camping, no es normativo y varía de un camping a otro: es una pregunta que se hace al camping antes de firmar, igual que las demás de nuestras guías de temporada.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre una caravana ligera y una pesada?
Su masa máxima autorizada (MMA), la que figura en la ficha técnica. Una caravana ligera no pasa de 750 kg de MMA; una pesada la supera. De esa cifra dependen la matrícula, el seguro, la ITV y el carné que necesitas.
¿Una caravana necesita matrícula propia?
Solo si pasa de 750 kg de MMA. Entonces lleva su propia matrícula roja, con formato R 0000 BBB, y además la placa del coche que la arrastra. Una ligera lleva únicamente la matrícula del coche.
¿Tengo que asegurar la caravana por separado?
Si pasa de 750 kg de MMA, sí: necesita su propio seguro de responsabilidad civil. Las que no pasan de 750 kg quedan fuera del seguro obligatorio propio, y lo prudente es avisar a la aseguradora del coche de que llevas remolque.
¿Cada cuánto pasa la ITV una caravana?
Las caravanas están exentas hasta los seis años y, desde entonces, pasan la inspección cada dos años. Aparte, el enganche del coche tiene que estar legalizado en la ITV y anotado en su tarjeta.
¿Qué carné necesito para llevar una caravana?
Depende de la suma de las MMA del coche y de la caravana. Hasta 3.500 kg basta el permiso B; de 3.501 a 4.250 kg con una caravana pesada, la autorización B96; y por encima de 4.250 kg, el permiso B+E. Con una caravana ligera basta el B, con un coche de hasta 3.500 kg.
¿Una caravana grande de doble eje se lleva con el B+E?
Normalmente sí, siempre que el coche sea de los que se conducen con el B y la caravana no pase de 3.500 kg de MMA. Si la caravana pasa de esa cifra o el que tira es un camión o un autobús, hacen falta permisos de otra categoría: consulta a la DGT.
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